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進口優勢：
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為了進一步善用港珠澳大橋和配合粵港澳大灣區發展，粵港澳三地同意推出港珠澳大橋大灣區配額計劃，讓符合資格的香港及澳門小汽車可通過大橋通行三地。申請配額有啥好處？車輛可利用港珠澳大橋穿梭粵港澳三地據香港運輸署發言人介紹，計劃下的香港跨境私家車配額持有人，除了原有口岸的配額，將獲加簽連接粵澳之間的蓮花口岸（橫琴口岸），并按需要獲得加簽連接港澳的大橋澳門口岸、連接深圳和香港的深圳灣口岸（注：大橋珠海口岸“投資類”常規配額的香港跨境私家車，須按廣東省廳的規定，符合深圳灣口岸“投資類”配額的納稅額要求），以便有關車輛可以在粵港澳大灣區內，利用大橋穿梭粵、港、澳三地。年剛開始做末端門店的時候，花橋網點派件量為每天9多票，業務員5多人，現在每天派件量高達23多票，但業務員數量減少到43人。江蘇蘇州昆山市花橋中通網點負責人陶新苗談到驛站帶來的改變，不僅是快遞員數量的減少，背后更有流量與收入的增加。伴隨著快遞業務量的日趨增長，以快寶驛站為代表的三方快遞代收平臺正在獲得越來越多消費者的青睞。快寶驛站以互聯網+快遞代收點新型模式鏈接社區居民、末端商圈以及快遞員三方，不僅解決了快遞派送后一百米的難題，還為末端網點發展帶來了新的方向。
”目前，達港改擴建工程8%的員工來自坦桑尼亞當地，其中3%的管理者是當地人，尤其是勘察測量、人力資源管理、構件預制等領域，已全部實現屬地化配置。企業一方面積極培訓當地員工，將技術輸送至非洲，另一方面，聯合當地大學成立實習和培訓基地，截至目前已為當地土木工程提供了1多人次的實習機會。有當地實習生感嘆，企業的工程項目是為數不多能提供實踐的平臺，觀摩和親身體驗得來的經驗要比只在課堂上學習理論有用太多。
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